ด้วยการใช้งานระบบคลังสินค้าอัตโนมัติและโลจิสติกส์อย่างกว้างขวาง อุปกรณ์โลจิสติกส์จึงมีแนวโน้มที่จะมีความหลากหลายมากขึ้นตัวอย่างเช่น รถรับส่งสี่ทางที่สามารถเดินทางบนรางแร็คได้เกิดขึ้นตามเวลาที่ต้องการในฐานะที่เป็นอุปกรณ์จัดเก็บลอจิสติกส์รูปแบบใหม่ รถรับส่งสี่ทิศทางที่มีน้ำหนักมากมักจะมีระบบเดินสองระบบบนระนาบรางซึ่งมีทิศทางการเคลื่อนที่ตั้งฉากกันด้วยการสลับระบบเดินทั้งสองในทิศทางความสูง ระบบเดินทั้ง 2 ระบบสามารถติดต่อกับรางได้ตามลำดับ ด้วยวิธีนี้ กระสวยสามารถเดินทางได้ 4 ทิศทางคุณรู้เกี่ยวกับโครงสร้างภายใน ส่วนประกอบการถอยหลังของตีนตะขาบ และระบบตีนตะขาบของรถรับส่งสี่ทางแบบหนักมากแค่ไหนในเรื่องนี้ ขณะนี้ HEGERLS ได้ทำการวิเคราะห์โดยละเอียดและเชิงลึกเกี่ยวกับส่วนประกอบการถอยหลังของรางและโครงสร้างที่เกี่ยวข้องของระบบรางของรถรับส่งสี่ทางหนักสำหรับคุณ เพื่อช่วยให้องค์กรขนาดใหญ่นำไปใช้งานได้ดีขึ้น!
HEGERLS - รถรับส่งสี่ทาง
รถรับส่งสี่ทาง คือ รถรับส่งที่สามารถทำหน้าที่ 'ด้านหน้า ด้านหลัง ซ้ายและขวา' ได้มันสัมพันธ์กับรถรับส่งหลายชั้นจากมุมมองเชิงโครงสร้าง แบบแรกมีชุดเกียร์สองชุด ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบการเคลื่อนที่ในทิศทาง X และทิศทาง Y ตามลำดับอย่างหลังมีขบวนเกียร์เพียงอันเดียว ซึ่งเป็นความแตกต่างโดยทั่วไปมากที่สุดในแง่ขององค์ประกอบของระบบ จะคล้ายกับระบบรถรับส่งหลายชั้น โดยส่วนใหญ่รวมถึงอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ เช่น รถรับส่ง ลิฟต์เปลี่ยนชั้น สายพานลำเลียงแบบรางและระบบชั้นวาง และซอฟต์แวร์ เช่น ระบบควบคุมการตั้งเวลาอุปกรณ์ WCS
รถรับส่งสี่ทางเทียบเท่ากับหุ่นยนต์อัจฉริยะเชื่อมต่อกับระบบ WMS ผ่านเครือข่ายไร้สาย และสามารถไปยังพื้นที่บรรทุกสินค้าใดๆ ด้วยรอกได้ถนนสามารถเปลี่ยนได้ตามต้องการ และสามารถเพิ่มหรือลดจำนวนรถรับส่งได้ตามต้องการเพื่อปรับความจุของระบบระบบรถรับส่งสี่ทางเป็นแบบโมดูลาร์และเป็นมาตรฐานรถเข็นทั้งหมดสามารถแทนที่ด้วยกันได้ และรถทุกคันสามารถทำหน้าที่ของรถที่ต้องการต่อไปได้
HEGERLS - หลักการทำงานของรถรับส่งสี่ทาง
หลักการสินค้าคงคลังของรถรับ-ส่งสี่ทางคือการวางสินค้าแบบหน่วยพาเลทไว้ด้านหน้ารางนำอุโมงค์ของชั้นวางรถรับ-ส่งสี่ทางผ่านรถยกหรือรถยกจากนั้น พนักงานในคลังสินค้าจะใช้รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุเพื่อบังคับรถรับส่งสี่ทิศทางเพื่อขนย้ายชุดพาเลทเพื่อวิ่งบนรางแร็คและขนส่งไปยังพื้นที่เก็บสัมภาระที่เกี่ยวข้องรถยกหรือรถยกสามารถวางรถรับส่งสี่ทางบนรางแร็คที่แตกต่างกันได้ และรถรับส่งสี่ทางหนึ่งทางสามารถใช้กับอุโมงค์ชั้นวางหลายช่องได้จำนวนรถรับส่งสี่ทางถูกกำหนดโดยปัจจัยที่ครอบคลุม เช่น ความลึกของถนนของชั้นวาง ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมด และความถี่ของขาเข้าและขาออก
HEGERLS – ส่วนประกอบการถอยหลังและระบบติดตามของรถรับส่งสี่ทาง
องค์ประกอบการกลับรางและระบบรางของรถรับส่งสี่ทางประกอบด้วยรางหลักสองรางที่จัดเรียงขนานกัน สองรางย้อนกลับที่เชื่อมต่อระหว่างรางหลักสองราง และอุปกรณ์สนับสนุนรางหลักสองคู่ที่รองรับรางหลักทั้งสองทิศทางส่วนขยายของรางหลักจะตั้งฉากกับทิศทางส่วนขยายของรางถอยหลัง และพื้นผิวด้านบนของรางหลักและพื้นผิวด้านบนของรางถอยหลังอยู่ในระนาบแนวนอนเดียวกันปลายทั้งสองของรางถอยหลังเชื่อมต่อกับด้านในของรางหลักทั้งสองตามลำดับรางถอยหลังมีส่วนหน้าส่วนล่างเชื่อมต่อกับด้านในของรางหลัก และส่วนหน้าส่วนบนโดยมีช่องว่างด้านซ้ายกับด้านในของรางหลักช่องว่างระหว่างส่วนหน้าส่วนบนและด้านในของรางหลักถูกใช้เป็นช่องว่างนำทางอุปกรณ์รองรับรางหลักแต่ละคู่จะถูกจัดเรียงอย่างสมมาตรที่ด้านนอกของรางหลักทั้งสอง และรางถอยหลังทั้งสองจะอยู่ระหว่างอุปกรณ์รองรับรางหลักสองคู่โครงสร้างส่วนประกอบดังกล่าวสามารถรวมแทร็กหลักเข้ากับแทร็กถอยหลังได้เพื่อให้มั่นใจว่าการถอยรถของรถรับส่งสี่ทิศทางจะราบรื่น
องค์ประกอบการย้อนกลับของแทร็กและระบบรางของรถรับส่งสี่ทิศทางโดยที่แทร็กการย้อนกลับสามารถรับประกันการย้อนกลับที่ราบรื่นของรถรับส่งสี่ทิศทางรางหลักสองรางได้รับการรองรับโดยอุปกรณ์รองรับรางหลักสองคู่ และอุปกรณ์รองรับรางหลักแต่ละคู่จะถูกจัดเรียงอย่างสมมาตรที่ด้านนอกของรางหลักทั้งสองรางถอยหลัง 2 รางเชื่อมต่อกันในแนวตั้งระหว่างรางหลัก 2 รางพื้นผิวด้านบนของแทร็กย้อนกลับและพื้นผิวด้านบนของแทร็กหลักอยู่ในระนาบเดียวกัน และแทร็กย้อนกลับทั้งสองตั้งอยู่ระหว่างอุปกรณ์สนับสนุนแทร็กหลักสองคู่ เพื่อให้เกิดการบูรณาการแบบอินทรีย์ของแทร็กหลักและ แทร็กย้อนกลับ ให้เชื่อมต่อชั้นวางทั้งหมดเข้าด้วยกันอย่างมั่นคงในเวลาเดียวกัน ช่องว่างไกด์จะถูกตั้งค่าที่การเชื่อมต่อระหว่างรางถอยหลังและรางหลัก ดังนั้นเมื่อรถรับส่งสี่ทางวิ่งบนรางหลัก อุปกรณ์นำทางสามารถผ่านช่องว่างไกด์ได้โดยตรงโดยไม่ต้อง ถูกปิดกั้นด้วยรางถอยหลังทำให้การทำงานของรถรับส่งสี่ทิศทางราบรื่นโครงสร้างใช้พื้นที่น้อยกว่าสำหรับทางถอยหลัง และมีโครงสร้างที่เรียบง่าย รวมถึงใช้งานและบำรุงรักษาได้ง่าย
ระบบรางของส่วนประกอบการถอยหลังของรางรวมถึงส่วนประกอบการถอยหลังของรางหลายรายการและระบบรางย่อยจำนวนหนึ่งที่เชื่อมต่อตามลำดับกับส่วนประกอบการถอยหลังของรางองค์ประกอบการย้อนกลับของแทร็กจำนวนมากถูกจัดเรียงและเชื่อมต่อตามลำดับตามทิศทางส่วนขยายของแทร็กหลัก และส่วนประกอบการย้อนกลับของแทร็กแต่ละส่วนจะเชื่อมต่อกับระบบแทร็กย่อยอย่างน้อยด้านเดียวระบบแทร็กย่อยประกอบด้วยแทร็กย่อยสองแทร็กที่ตั้งอยู่ด้านนอกของแทร็กหลักและอุปกรณ์สนับสนุนแทร็กย่อยหลายคู่ที่รองรับแทร็กย่อยทั้งสองแทร็กย่อยทั้งสองจะขยายออกไปบนเส้นต่อขยายของแทร็กถอยหลังทั้งสองตามลำดับรางย่อยมีพื้นผิวรองรับรางซึ่งอยู่บนระนาบแนวนอนเดียวกันกับพื้นผิวด้านบนของรางหลัก
ระบบรางเชื่อมต่อและจับคู่กับระบบรางย่อยหลายระบบผ่านส่วนประกอบการกลับรางหลายชิ้นเพื่อสร้างระบบรางของรถรับส่งสี่ทางในระบบราง รถรับส่งสี่ทางจะถูกนำทางโดยด้านในของรางหลักเมื่อรางหลักวิ่ง และช่องว่างไกด์จะถูกตั้งค่าระหว่างรางถอยหลังและด้านในของรางหลัก เพื่อให้ อุปกรณ์นำทางรถรับส่งสี่ทางสามารถผ่านช่องว่างไกด์ได้อย่างราบรื่น หลีกเลี่ยงการรบกวนของแทร็กย้อนกลับไปยังรถรับส่งสี่ทิศทางพื้นผิวรองรับแทร็กของแทร็กหลัก แทร็กถอยหลัง และแทร็กย่อยทั้งหมดอยู่บนระนาบเดียวกัน เพื่อให้รถรับส่งทั้ง 4 ทิศทางสามารถวิ่งและเปลี่ยนระหว่างแทร็กได้อย่างราบรื่นเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของรถรับส่งสี่ทางมีความเสถียร
ส่วนประกอบการถอยหลังของรางและระบบรางของรถรับส่งสี่ทางหนักได้รับการติดตั้งเป็นพิเศษดังนี้:
HEGERLS – ชุดประกอบรางถอยหลังของรถรับส่งสี่ทิศทาง
องค์ประกอบการถอยหลังของรถรับ-ส่งสี่ทางประกอบด้วยรางหลักสองรางที่จัดเรียงขนานกันรางถอยหลังสองรางเชื่อมต่อกันระหว่างรางหลักทั้งสองปลายทั้งสองข้างของรางถอยหลังจะเชื่อมต่อกับด้านในของรางหลักทั้งสองตามลำดับเพื่อให้แน่ใจว่ารถรับส่งสี่ทิศทางสามารถย้อนกลับได้อย่างมั่นคงในส่วนประกอบการถอยหลังของแทร็ก ทิศทางส่วนขยายของรางหลักทั้งสองจะตั้งฉากกับทิศทางส่วนขยายของรางถอยหลังทั้งสองและพื้นผิวด้านบนของรางหลักทั้งสองและ พื้นผิวด้านบนของรางถอยหลังทั้งสองอยู่ในระนาบแนวนอนเดียวกันกล่าวคือ ระนาบลู่ของรางหลักและรางถอยหลังอยู่บนระนาบแนวนอนเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นำทางที่อยู่ด้านในของล้อหลักไม่ได้รับผลกระทบจากรางถอยหลังเมื่อรถรับส่งสี่ทางวิ่งบนรางหลัก รางถอยหลังมีส่วนหน้าส่วนล่างเชื่อมต่อกับด้านใน ของรางหลักและส่วนหน้าบนโดยมีช่องว่างเหลืออยู่ด้านในของรางหลักช่องว่างระหว่างใบหน้าส่วนบนและด้านในของรางหลักถูกใช้เป็นช่องว่างนำทาง ดังนั้น อุปกรณ์นำทางที่ด้านในของล้อหลักของรถรับส่งสี่ทางสามารถผ่านช่องว่างไกด์ หลีกเลี่ยง การรบกวนระหว่างล้อวิ่งและทางถอยหลัง
เพื่อเชื่อมต่อชั้นวางทั้งหมดเข้ากับชั้นวางที่มั่นคง ส่วนประกอบการถอยหลังของรางจึงมีอุปกรณ์รองรับรางหลักสองคู่ที่รองรับรางหลักสองรางด้วยอุปกรณ์รองรับรางหลักแต่ละคู่จะถูกจัดเรียงอย่างสมมาตรที่ด้านนอกของรางหลักทั้งสองเพื่อรองรับรางหลักทั้งสองอย่างมั่นคงในเวลาเดียวกัน รางถอยหลังทั้งสองจะอยู่ระหว่างอุปกรณ์รองรับรางหลักสองคู่ ดังนั้นเมื่อรถรับส่งสี่ทิศทางวิ่งบนรางถอยหลัง อุปกรณ์จะไม่ถูกรบกวนโดยอุปกรณ์รองรับรางหลักเพื่อให้เกิดการถอยหลังอย่างมั่นคง .
อุปกรณ์รองรับรางหลักประกอบด้วยเสาและชิ้นส่วนรองรับ ชิ้นส่วนรองรับได้รับการติดตั้งบนคอลัมน์ และติดตั้งรางหลักบนชิ้นส่วนรองรับโดยเฉพาะคอลัมน์มีรูยึดหลายรูส่วนรองรับมีเคาน์เตอร์เจาะที่สอดคล้องกับรูยึดและติดตั้งส่วนรองรับบนคอลัมน์ผ่านสลักเกลียวเคาน์เตอร์ส่วนรองรับยังมีรูกลมที่สอดคล้องกับรูติดตั้ง และรางหลักมีรูเทเปอร์ที่สอดคล้องกับรูกลมรางหลักเชื่อมต่อกับส่วนรองรับและเสาโดยใช้สลักเกลียวแบบจมจากนั้นใช้สลักเกลียวเทเปอร์จมเป็นรอยต่อระหว่างรางหลักและส่วนรองรับกับเสาเพราะหากใช้สลักเกลียวหกเหลี่ยมธรรมดาหัวโบลต์จะยื่นออกมาซึ่งอาจขัดขวางการทำงานของลูกขนไก่สี่ทิศทางทำให้เกิดความล้มเหลวได้ .เนื่องจากโบลต์เทเปอร์จมสามารถจมลงในความหนาของวัสดุได้ จึงไม่มีอุปสรรคใด ๆ ในการประกอบการถอยหลังของแทร็กทั้งหมด เพื่อให้รถรับส่งสี่ทิศทางสามารถทำงานได้อย่างราบรื่น
เพื่อให้การประกอบส่วนประกอบการถอยหลังของแทร็กง่ายขึ้น ปลายทั้งสองของแทร็กการถอยหลังจะมีคลิปมาให้ ด้านในของแทร็กหลักจะมีช่อง และแทร็กการถอยหลังจะเชื่อมต่อกับแทร็กหลักผ่าน คลิปและช่องตัดบันไดเดี่ยวจากพื้นผิวด้านบนไปด้านล่างที่ปลายทั้งสองด้านของโปรไฟล์ของรางถอยหลัง และตัดจากพื้นผิวด้านล่างไปด้านบนเพื่อสร้างร่องทั้งสองด้านร่องทั้งสองด้านเป็นรูปตัวล็อคตัดร่องที่ตรงกับร่องทั้งสองบนพื้นผิวด้านบนและด้านในของรางหลัก และร่องทั้งสองจะสร้างร่องหนีบที่ด้านในของรางหลักระหว่างการประกอบ ให้สอดตัวล็อคเข้าไปในช่องแล้วล็อคพื้นผิวด้านบนของรางหลักและพื้นผิวด้านบนของรางถอยหลังอยู่บนระนาบแนวนอนเดียวกัน และด้านในของรางหลักและส่วนหน้าด้านบนของรางถอยหลังจะสร้างช่องว่างนำทางโครงสร้างรถรับส่งสี่ทิศทางสะดวกกว่าในการถอดประกอบและบำรุงรักษาเมื่อโครงสร้างส่วนประกอบเสียหาย ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบทั้งหมด เพียงเปลี่ยนรางถอยหลังเพียงรางเดียว
HEGERLS – ระบบรางรถรับส่งสี่ทาง
ระบบติดตามรถรับ-ส่งสี่ทางที่กล่าวถึงในที่นี้คือระบบติดตามขององค์ประกอบการกลับทางของรถรับส่ง 4 ทิศทาง ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบการกลับทางของรางจำนวนหนึ่ง และระบบรางย่อยจำนวนหนึ่งที่สอดคล้องกับส่วนประกอบของการกลับทางของรางส่วนประกอบการถอยหลังของรางรถไฟหลายชิ้นถูกจัดเรียงและเชื่อมต่อตามลำดับตามทิศทางส่วนขยายของรางหลักเพื่อสร้างระบบการถอยหลังของรางเมื่อรถรับส่งสี่ทิศทางวิ่งบนรางหลักของระบบการถอยหลังของราง จะสามารถรับรู้การถอยหลังบนส่วนประกอบการถอยหลังของรางที่เลือกได้ตามต้องการอย่างน้อยด้านหนึ่งของแต่ละองค์ประกอบการย้อนกลับของแทร็กจะเชื่อมต่อกับระบบแทร็กย่อย กล่าวคือ ระบบแทร็กย่อยสามารถเชื่อมต่อภายนอกแทร็กหลักเดียว หรือระบบแทร็กย่อยสามารถเชื่อมต่อภายนอกสองแทร็กหลักได้ระบบรางย่อยประกอบด้วยรางย่อยสองรางที่ตั้งอยู่ด้านนอกของรางหลักและอุปกรณ์สนับสนุนรางย่อยหลายคู่ที่รองรับรางย่อยทั้งสอง ซึ่งขยายบนเส้นต่อขยายของรางถอยหลังสองรางตามลำดับรางย่อยมีพื้นผิวรองรับรางและพื้นผิววางสินค้าพื้นผิวรองรับแทร็กและพื้นผิวด้านบนของแทร็กหลักอยู่บนระนาบแนวนอนเดียวกันพื้นผิววางสินค้าจะอยู่เหนือพื้นผิวรองรับรางสำหรับวางสินค้ารถรับส่งสี่ทิศทางจะถอยกลับและวิ่งไปที่ระบบรางย่อยบนส่วนประกอบการถอยหลังของรางเพื่อให้ทราบถึงการเข้าถึงสินค้าบนระบบรางย่อย
เวลาโพสต์: Dec-21-2022